Taking Charge: de opkomst van de markt voor vlootlading

Opkomende technologieën brengen opkomende kansen met zich mee. Naarmate meer en meer bedrijven overstappen op een elektrisch aangedreven parkeerterrein, opent zich een nieuwe markt voor fleet-charging services.

Wagenparken met elektrische voertuigen - EV-bedrijfsparken - zijn in opmars. Hoewel EV's meer kosten dan vergelijkbare voertuigen met verbrandingsmotor (ICE), maken hun superieure efficiëntie, matige oplaadkosten en hoge bezettingsgraad dat op de middellange tot lange termijn goed. In combinatie met overheidssubsidies en dalende aanschafkosten kunnen ze zelfs op korte termijn een goedkopere optie blijken te zijn.

McKinsey schat dat EV-vloten tegen 2030 een totale eigendomskost zouden hebben die 15 tot 25 procent lager ligt dan die van gelijkwaardige ICE-voertuigen. Het totale aandeel elektrische wagenparken zou ongeveer 15 procent bedragen in vergelijking met ICE's.

Dan ontstaat er een nieuwe uitdaging: hoe gaan we al die voertuigen van stroom voorzien?

De meest voor de hand liggende optie zou zijn dat de werkgever voldoende oplaadstations voorziet om een vloot EV's van stroom te voorzien. Maar zo eenvoudig is het niet. EV's moeten worden opgeladen en laadstations moeten van elektriciteit worden voorzien. De hoeveelheid elektriciteit die nodig is om 15% van alle bedrijfswagens van stroom te voorzien is enorm.

Natuurlijk is dit een debat waarbij een groot aantal partijen en belanghebbenden betrokken is, van de overheid tot regelgevende instanties, aanbieders en fabrikanten, enz.

Interessanter is dat deze enorme transformatie van ICE naar EV een nieuwe markt opent voor oplaadinnovators en EV-enthousiastelingen wereldwijd.

Technologie, infrastructuur, energiebeheerdiensten, netwerkdiensten - er zijn veel bewegende delen in het proces. Kunnen werkgevers hernieuwbare energie zoals zonne-energie direct bij de bron produceren? Wat zal de capaciteit en efficiëntie zijn van batterijen op commerciële schaal in de nabije toekomst? Hoe zal het elektriciteitsnet omgaan met een toename van het gebruik tijdens piekuren?

Hier komen innovaties op het gebied van opladen om de hoek kijken.

Hardware- en software-integratie bijvoorbeeld. Digitale apps zoals EEVEE helpen werkgevers om het energieverbruik en de kosten te optimaliseren. Door inzicht te geven in laadstatistieken, stelt EEVEE gebruikers in staat om het meest (kosten)efficiënte laadpatroon te bepalen. Verder moeten er op maat gemaakte oplossingen worden ontwikkeld die een perfecte balans vinden tussen rijden en opladen - afhankelijk van de vraag, energieprijzen, verkeersomstandigheden, beschikbaarheid van oplaadpunten enz.

Analytics en connectiviteit zullen een steeds grotere ondersteunende rol spelen in de hele waardeketen, van gegevensbeheer tot klantinteracties. Steeds meer fabrikanten stellen hun API's open voor ondersteuning door derden. Verwacht dat digitale tools de elektrische rijervaring zullen verrijken, of het nu gaat om opladen of niet.

Ook de wisselwerking met de elektriciteitsmarkt zal enorm belangrijk zijn. Toegang tot prijssignalen zou bijvoorbeeld real-time beslissingen mogelijk maken om kosten te verlagen of piekverbruik te vermijden.

Bedrijven die een volledig pakket van EV-diensten voor het opladen van wagenparken kunnen aanbieden - rekening houdend met de voorgeschreven parameters - zullen de komende jaren een grote kans maken. Het is waarschijnlijker dat meerdere innovators een manier zullen vinden om een nicheoplossing te bieden voor een schakel in de keten.

Niettemin zal de komende transformatie van ICE- naar EV-wagenparken een spannende aangelegenheid worden om te zien.