17/5/2022
Vroeger gaven bedrijven hun werknemers een tankkaart. Gedaan.
Maar het vergoeden van elektrische auto's is iets ingewikkelder, dus hoe gaan ze thuisladen vergoeden of het opladen bij een groot aantal laadstations toestaan? Moeten ze investeren in hardware of kiezen voor een flexibelere oplossing? We zetten het voor je op een rijtje. In tegenstelling tot bedrijfswagens die op benzine rijden, worden EV's op meerdere plaatsen opgeladen. Gewoonlijk laden EV-bestuurders op 3 plaatsen op: in het openbaar, op het werk en thuis.
De gemakkelijkste is opladen onderweg. In elk land duiken steeds meer oplaadstations op.
Laadstations zijn overal beschikbaar en de meeste zijn gegroepeerd in netwerken van CPO's of laadpaalbeheerders. Allego heeft 28.000 stations in zijn Europese netwerk. Het superlaadnetwerk van Tesla telt meer dan 16.000 stations. Andere bekende namen zijn Fastned, Ionity en Shell Recharge.
Het goede is dat de meeste van deze netwerken compatibel zijn met iets dat 'roaming' heet. Wanneer je een laadpas van merk A gebruikt, is het vaak mogelijk om je EV op te laden bij een station van merk B als het roaming ondersteunt. Het is vergelijkbaar met een betaalpas: ongeacht je bank kun je je betaalpas bij de meeste geldautomaten gebruiken.
Een concreet voorbeeld: hoewel TotalEnergies zijn eigen laadstations heeft, kun je hun Fleet Charge Pass ook gebruiken om op te laden bij Allego of Ionity laders. De Shell Recharge laadpas kan worden gebruikt bij 200.000 stations in Europa! Er zijn zelfs laadpasaanbieders die geen eigen laadstations hebben, zoals ANWB, Plugsurfing of Travelcard. Of gebruik je laadpas om op te laden bij Ikea.
Zodra je een oplaadpas of RFID-tag bij een bepaalde aanbieder hebt besteld en geactiveerd, kun je deze naast compatibele oplaadstations scannen om in het openbaar te gaan opladen. De meeste aanbieders van oplaadpassen hebben mobiele applicaties die je de locaties van compatibele oplaadstations en de geldende oplaadtarieven laten zien. Niet alle mobiele apps hebben echter een goede gebruikerservaring. Zorg ervoor dat je goed onderzoek doet en pas op voor de verschillende vergoedingen en kosten die kunnen opduiken.
Sidenote: snelladers lijken aantrekkelijk (je laadt veel energie op in een mum van tijd), maar ze zijn vaak duur en slecht voor de accu van je auto!
Het voordeel van deze laadpassen is dat je één factuur krijgt voor al je laadbeurten, als individu of voor je bedrijfswagenpark. Dit zorgt voor een eenvoudige boekhouding. De nadelen zijn dat de kosten voor individuele sessies erg complex kunnen worden, dat opladen in het openbaar vaak duurder is en dat je vaak gedwongen wordt om andere oplaadoplossingen van het bedrijf te gebruiken voor opladen thuis/op het werk.
De meest eenvoudige oplossing is het installeren van oplaadstations op het werk, dus er zijn steeds meer bedrijven die oplaadstations aanbieden. Ze zijn verkrijgbaar in alle kleuren en maten, van goedkoop tot superduur. Je kunt ze kopen of een leasecontract afsluiten. Soms wordt de installatie en het onderhoud aangeboden door de leverancier van de laadstations, soms wordt dit gedaan door een erkende elektricien of bedrijf.
Enkele aanbieders waar je misschien al van gehoord hebt: Alfen, New Current, ABB, Easee, Wallbox, Smappee, EV-box, Mennekes, Sirox, Ratio, Sans EVReel, EVHub, EO, Newmotion, Schneider, Blue Corner, Zappi, Webasto, Powerdale, CTEK, Bosch, Basil. Autofabrikanten hebben ook vaak laadstations voor thuis en op het werk in hun productportfolio. Tesla, Volkswagen of Mercedes, ze hebben allemaal laadstations die de klus klaren!
Maar... niet iedereen KAN oplaadinfrastructuur op het werk plaatsen. Bijvoorbeeld als je een kantoor huurt, geen parkeergelegenheid hebt, op een gedeelde kantoorcampus zit of als het gewoon niet in het autobeleid is opgenomen om op het werk op te laden.
De meeste bedrijven bieden echter opladen op het werk aan. Het is een goede optie voor mensen die thuis niet kunnen opladen, zoals mensen die in een appartement of in de stad wonen, zonder te veel afhankelijk te zijn van openbaar opladen.
Wanneer bedrijven hun EV-vloot beginnen uit te bouwen, moeten ze ook overwegen of en hoe ze hun werknemers willen toelaten om hun EV op te laden op het werk. Sommige bedrijven hebben laadstations geïnstalleerd op het werk, sommige maken gebruik van bestaande infrastructuur (bv. van een kantoorcampus) en sommige bieden gewoon geen oplaadmogelijkheden op het werk.
Als gevolg van deze ongelooflijke hoeveelheid keuze kan dit in het begin eng zijn. Het opent echter ook de mogelijkheid om een laadstation te vinden dat past bij jouw specifieke behoeften.
Niet elk bedrijf heeft een superdure slimme lader nodig, in de meeste gevallen volstaat een basislader! Je moet ook rekening houden met compatibiliteit... Veel aanbieders bieden ook een 'slim platform' waarmee je je laadstations kunt beheren. Dit betekent echter vaak dat je geen laadstations van een andere aanbieder kunt toevoegen aan je bestaande portfolio.
Vaak werken deze oplaadstations ook met oplaadpassen, vergelijkbaar met wat wordt gebruikt voor openbaar opladen. Dit maakt het weer mogelijk om een enkele factuur op te stellen met al je oplaadkosten voor het opladen op het werk. Door je laadstations open te stellen voor het publiek, kun je ook wat geld terugverdienen. In de praktijk gebeurt dit echter niet zo vaak... Om gebruik te kunnen maken van deze extra functies (zoals laadplanning, openstellen voor publiek laden, monitoring), is vaak een abonnement op een platform vereist.
De mogelijkheid om thuis op te laden wordt veel gevraagd door de meeste werknemers met een EV, thuislaadoplossingen zijn een snel ontwikkelend gebied.
Het is niet altijd mogelijk voor werknemers om thuis op te laden. Denk aan huurders, mensen in appartementen, mensen zonder oprit enz. Het is ook mogelijk dat werknemers al een bestaande laadinfrastructuur hebben van een vorige werkgever, van een partner of van een privé-investering.
Als een werknemer het heeft en het kan installeren, zijn er veel opties.
Laten we ze doornemen:
Bijvoorbeeld: Shell opladen, voorheen bekend als Newmotion
Dus hoe vergoeden we bestuurders voor hun elektriciteit?
Sommigen werken met 'forfait' voor elektriciteitsverbruik, maar dat is niet nauwkeurig en dus niet aan te raden.
Een bekende optie is om slimme opladers te installeren die automatisch het opladen thuis registreren en deze gegevens naar een cloudplatform sturen dat de terugbetaling aan de werknemer beheert met een enkele factuur aan het bedrijf.
Het EEVEE Business platform krijgt de gegevens rechtstreeks van de auto. We sturen ook een enkele factuur en vergoeden de werknemers direct. De voordelen zijn:
EEVEE Business is hardwarevrij, wat veel voordelen heeft: het is veel goedkoper en biedt veel meer flexibiliteit.
Er is geen all-in-1 oplossing op de markt om thuis op te laden, zonder dat de kosten erg hoog zijn. Een slim laadstation kost ongeveer €2000.
EEVEE Business gelooft dat de aanpassing naar een volledig EV-wagenpark veel gemakkelijker en kosteneffectiever zou moeten zijn. We hopen dat u onze overtuiging deelt.
