19/4/2021
Les technologies émergentes s'accompagnent de nouvelles opportunités. Alors que de plus en plus d'entreprises optent pour un parking électrique, un nouveau marché s'ouvre pour les services de recharge de flottes.
Les flottes de véhicules électriques - les parkings d'entreprise EV - sont de plus en plus nombreuses. Bien que les VE coûtent plus cher que les véhicules comparables équipés d'un moteur à combustion interne (MCI), leur efficacité supérieure, leurs coûts de charge modérés et leur taux d'utilisation élevé compensent ce surcoût à moyen et long terme. Grâce aux subventions publiques et à la baisse des coûts d'achat, ils peuvent même s'avérer être une option plus économique à court terme.
McKinsey estime que les flottes de véhicules électriques auront un coût total de possession inférieur de 15 à 25 % à celui des véhicules à moteur à combustion interne équivalents d'ici à 2030. La part totale des véhicules électriques dans les flottes s'élèverait à environ 15 %, par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne.
L'option la plus évidente serait que l'employeur fournisse suffisamment de bornes de recharge pour alimenter une flotte de VE. Mais ce n'est pas aussi simple que cela. Les VE doivent être rechargés et les stations de recharge doivent être alimentées en électricité. La quantité d'électricité nécessaire pour alimenter 15 % des voitures de société est énorme.
Il s'agit bien sûr d'un débat qui implique une multitude de parties et d'acteurs, des gouvernements aux régulateurs, en passant par les fournisseurs, les fabricants, etc.
Ce qui est encore plus intéressant, c'est que cette énorme transformation du moteur à combustion interne en véhicule électrique ouvre un nouveau marché pour les innovateurs en matière de recharge et les passionnés de véhicules électriques du monde entier.
Technologie, infrastructure, services de gestion de l'énergie, services de réseau - le processus comporte de nombreux éléments mobiles. Les employeurs peuvent-ils produire de l'énergie renouvelable, comme l'énergie solaire, directement à partir de la source ? Quelles seront la capacité et l'efficacité des batteries à l'échelle commerciale dans un avenir proche ? Comment le réseau va-t-il gérer l'augmentation de la consommation pendant les heures de pointe ?
L'intégration du matériel et des logiciels, par exemple. Des applications numériques comme EEVEE aident les employeurs à optimiser l'utilisation de l'énergie et les coûts. En fournissant des informations sur les statistiques de charge, EEVEE permet aux utilisateurs de définir le modèle de charge le plus efficace (en termes de coûts). Plus tard, des solutions personnalisées devront être développées pour équilibrer parfaitement la conduite et la recharge - en fonction de la demande, des prix de l'énergie, des conditions de circulation, de la disponibilité des stations de recharge, etc.
L'analyse et la connectivité joueront un rôle de plus en plus important dans la chaîne de valeur, de la gestion des données aux interactions avec les clients. De plus en plus de fabricants ouvrent leurs API à des tiers. Il faut s'attendre à ce que les outils numériques enrichissent l'expérience de la conduite électrique, qu'il s'agisse de la recharge ou autre.
L'interaction avec le marché de l'électricité sera également très importante. L'accès aux signaux de prix, par exemple, permettrait de prendre des décisions en temps réel pour réduire les coûts ou éviter les pics de consommation d'énergie.
Les entreprises capables de fournir un ensemble complet de services de recharge pour les flottes de véhicules électriques - en tenant compte des paramètres prescrits - auront le vent en poupe dans les années à venir. Il est plus probable que de multiples innovateurs trouveront un moyen de fournir une solution de niche pour un maillon de la chaîne.
Néanmoins, la transformation prochaine des flottes de véhicules à moteur à combustion interne en flottes de véhicules électriques sera passionnante à observer.
