25/5/2021
Alors que les véhicules électriques sont de plus en plus nombreux dans les rues d'Europe, les villes tentent de s'adapter au mieux à cette nouvelle ère de transport. Certaines se préparent depuis plus d'une décennie, d'autres s'efforcent de gérer la situation en ce moment même. Quelles sont les régions métropolitaines européennes les plus performantes et que font-elles pour y parvenir ?
La conduite électrique est une voie à double sens. Pour stimuler les ventes de VE, il est impératif que les autorités locales fournissent une infrastructure adéquate pour les VE et créent un environnement gratifiant pour les conducteurs de VE. Ce n'est qu'à cette condition qu'elles pourront s'attendre à une augmentation significative du nombre de véhicules électriques dans leurs rues. L'ICCT (International Council on Clean Transportation) a examiné de plus près les politiques et les actions entreprises dans 22 régions métropolitaines de 10 pays européens. Ces régions ont enregistré la plus forte augmentation relative de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) entre 2018 et 2019.
Kingston upon Hull (Royaume-Uni) a connu la plus forte hausse avec une augmentation extraordinaire de 280 % des immatriculations de VE en un an, suivie par les régions métropolitaines néerlandaises de Leeuwarden et Enschede. En Espagne, Malaga et Santander ont également plus que doublé leur nombre d'immatriculations de VE, tandis qu'à l'autre bout du spectre, des villes norvégiennes comme Bergen et Oslo ont connu une augmentation relative plus modeste (bien que ces régions étaient déjà bien engagées avec une grande part de VE en place).
Ce qui est plus intéressant, c'est d'examiner les actions entreprises par ces régions pour accueillir une telle vague d'immatriculations de VE :
Développement de l'infrastructure de recharge publique et privée
Un réseau d'infrastructures de recharge interopérable et fiable s'est avéré être un catalyseur important pour le succès des VE. La moitié des régions susmentionnées ont augmenté leur nombre de chargeurs réguliers de 30 %, Göteborg et Gand ont même doublé la taille de leur réseau. Les villes étudiées ont rendu la recharge plus pratique et plus rentable de différentes manières : Enschede permet aux habitants de demander gratuitement une borne de recharge publique près de chez eux, Malaga a installé des chargeurs dans tous les parkings municipaux, tandis que Berne, Liège et Tampere ont introduit de nouvelles subventions pour soutenir l'installation de chargeurs.
Mise en place de subventions ou d'incitations locales pour les VE
Des incitations financières nationales existent déjà sur la plupart des marchés européens. Mais ce sont souvent des subventions ou des incitations locales supplémentaires qui poussent les conducteurs à passer des combustibles fossiles à l'électricité. Des villes comme Leeuwarden, Berne, Malaga et Marseille ont simplement augmenté ou introduit des subventions locales, tandis que Santander a mis en place un parking gratuit pour les véhicules électriques.
Électrification des flottes municipales
Outre les avantages écologiques évidents des transports publics électriques, l'augmentation de la visibilité des véhicules électriques municipaux s'avère être un grand stimulant pour les ventes de VE en général. La plupart des villes mentionnées ci-dessus ont pris des mesures importantes pour électrifier leur flotte de véhicules publics. Pensez aux bus électriques (Berne, Gand, Göteborg, Marseille), aux camions à ordures (Lausanne) ou même aux camions de pompiers (Linz).
Communication entre la ville et les citoyens
Répondre directement aux questions des citoyens concernant la conduite électrique et présenter les actions entreprises est une étape sous-estimée dans l'adoption des VE à l'échelle métropolitaine. Les réunions publiques, les publications de feuilles de route, les informations concrètes par courrier ou par courriel sont autant de moyens directs d'informer le public des changements en cours. De plus, c'est une occasion supplémentaire de promouvoir les avantages des véhicules électriques.
Planification de la mise en œuvre des zones à émissions nulles
La moitié des villes étudiées ont déjà mis en place des zones à faibles émissions. Certaines régions métropolitaines s'orientent déjà vers des zones à zéro émission dans un avenir assez proche. Bergen et Oslo, par exemple, prévoient d'introduire des zones à zéro émission d'ici 2030.
De nombreux signes indiquent que la croissance du marché des VE se poursuivra, non seulement dans ces régions métropolitaines, mais dans toute l'Europe au-delà de 2020. Les villes joueront un rôle clé indépendamment des décisions et des subventions fédérales. Une combinaison durable d'incitations, d'infrastructures, de leadership en matière de flotte et d'objectifs à long terme semble être la stratégie gagnante pour l'instant.
