25/5/2021
Während immer mehr Elektrofahrzeuge auf Europas Straßen unterwegs sind, versuchen die Städte, sich so gut wie möglich auf diese neue Ära des Verkehrs einzustellen. Einige haben sich seit über einem Jahrzehnt darauf vorbereitet, andere sind gerade dabei, sich darauf einzustellen. Welche europäischen Metropolregionen führen die Hitliste an, und was tun sie, damit es funktioniert?
Elektrisches Fahren ist eine Zweibahnstraße. Um den Absatz von Elektroautos anzukurbeln, müssen die lokalen Behörden eine angemessene Infrastruktur für Elektroautos bereitstellen und ein lohnendes Umfeld für Elektroautofahrer schaffen. Nur dann können sie mit einer signifikanten Zunahme von Elektrofahrzeugen auf ihren Straßen rechnen. ICCT, der Internationale Rat für umweltfreundlichen Verkehr, hat sich die Politik und die Maßnahmen in 22 Großstadtregionen in 10 europäischen Ländern genauer angesehen. Diese Regionen verzeichneten zwischen 2018 und 2019 den höchsten relativen Zuwachs an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs).
Kingston upon Hull (Vereinigtes Königreich) verzeichnete mit einem außergewöhnlichen Anstieg von 280 % der E-Zulassungen innerhalb eines Jahres den größten Anstieg, gefolgt von den niederländischen Metropolregionen Leeuwarden und Enschede. In Spanien haben Málaga und Santander die Zahl ihrer E-Zulassungen ebenfalls mehr als verdoppelt, während auf der anderen Seite des Spektrums norwegische Städte wie Bergen und Oslo einen bescheideneren relativen Anstieg zu verzeichnen haben (obwohl diese Regionen mit einem hohen Anteil an E-Fahrzeugen bereits auf einem guten Weg waren).
Interessanter ist es, die Maßnahmen zu betrachten, die diese Regionen ergriffen haben, um einen solchen Anstieg der E-Zulassungen zu begrüßen:
Ausbau der öffentlichen und privaten Ladeinfrastruktur
Ein interoperables und zuverlässiges Ladeinfrastrukturnetz hat sich als großer Katalysator für den Erfolg von E-Fahrzeugen erwiesen. Die Hälfte der oben genannten Regionen hat die Anzahl der regulären Ladestationen um 30 % erhöht, Göteborg und Gent haben die Größe ihres Netzes sogar verdoppelt. Die untersuchten Städte haben das Laden auf verschiedene Weise bequemer und kostengünstiger gemacht: In Enschede können die Einwohner kostenlos eine öffentliche Ladestation in der Nähe ihrer Wohnung beantragen, in Málaga wurden auf allen städtischen Parkplätzen Ladestationen installiert, während Bern, Lüttich und Tampere neue Subventionen für die Installation von Ladestationen eingeführt haben.
Einführung lokaler Subventionen oder Anreize für E-Fahrzeuge
Auf den meisten europäischen Märkten gibt es bereits nationale finanzielle Anreize. Doch oft sind es zusätzliche lokale Subventionen oder Anreize, die Autofahrer dazu bewegen, von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Städte wie Leeuwarden, Bern, Malaga und Marseille haben einfach die lokalen Subventionen erhöht oder eingeführt, während Santander kostenlose Parkplätze für Elektrofahrzeuge anbietet.
Elektrifizierung kommunaler Fuhrparks
Neben den offensichtlichen ökologischen Vorteilen von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Nahverkehr erweist sich die zunehmende Sichtbarkeit von Elektrofahrzeugen in den Städten als ein großer Anreiz für den Verkauf von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen. Die meisten der oben genannten Städte haben bedeutende Schritte zur Elektrifizierung ihrer öffentlichen Fahrzeugflotten unternommen. Man denke nur an Elektrobusse (Bern, Gent, Göteborg, Marseille), Müllwagen (Lausanne) oder sogar Feuerwehrfahrzeuge (Linz).
Kommunikation zwischen Stadt und Bürgern
Die direkte Beantwortung von Fragen der Bürgerinnen und Bürger zum Thema elektrisches Fahren sowie die Darstellung der ergriffenen Maßnahmen sind ein unterschätzter Schritt bei der Einführung von E-Fahrzeugen in Großstädten. Öffentliche Versammlungen, Veröffentlichungen von Fahrplänen, konkrete Informationen per Post oder E-Mail sind alles direkte Wege, um die Öffentlichkeit über bevorstehende Veränderungen zu informieren. Außerdem bietet sich so eine zusätzliche Gelegenheit, die Vorteile von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Planung für die Einführung von Null-Emissions-Zonen
Die Hälfte der untersuchten Städte hat bereits Umweltzonen eingerichtet. Einige Metropolregionen sind bereits dabei, in nicht allzu ferner Zukunft zu Null-Emissionszonen überzugehen. Bergen und Oslo zum Beispiel planen die Einführung von Null-Emissionszonen bis 2030.
Viele Anzeichen deuten darauf hin, dass der Markt für Elektroautos weiter wachsen wird, nicht nur in diesen Metropolregionen, sondern in ganz Europa nach 2020. Die Städte werden unabhängig von staatlichen Entscheidungen und Subventionen eine Schlüsselrolle spielen. Eine nachhaltige Mischung aus Anreizen, Infrastruktur, Flottenführerschaft und langfristigen Zielen scheint vorerst die erfolgreiche Strategie zu sein.
